赛道图
首先是一、二、三、四号弯道，大伙一般管它叫红河弯。下车踩在赛道上，才能体会到这个弯道的凶险。在电视机、游戏机上，根本看不出红河弯的高低起伏是如此巨大，而只有在现场，你才会对这个弯道有所敬畏。2006年，车王舒马赫在上海拿到了他生涯中最后一个分站冠军。在比赛的第三十圈与第四十一圈，舒马赫在红河湾先后超越了雷诺车队的阿隆索与费斯切拉，并将领先保持到了最后。
舒马赫在红河弯先后超越两辆雷诺
红河弯
然后我们在六号弯停下，六号弯并不是一个常规的超车点。但在2018年，丹尼尔·里卡多极限晚刹车，成功超越了博塔斯，他也是那一年上海站的冠军。
里卡多惊险的超越
六号弯旁的计时牌
随后是无聊且冗长的第二计时段，小巴不紧不慢地行驶着，我想：这位司机肯定是上赛历史上风格最保守、最不着急的车手吧。随后我们参观了十一到十三号弯，我更喜欢叫它“安亭弯“，因为以前这儿赛道边写着巨大的“安亭”字样，如今已改成了看台。安亭弯也是个极具挑战的弯角，离开十三号弯后，是条长达一公里的全油门直道。
安亭弯
巴士仿佛行驶了一万年，终于在直道的尽头——十四号弯停下了。十四号弯是超车最多的弯道，当年天不怕地不怕的维斯塔潘与老前辈维特尔曾在这里上演过“二人转”。
年轻的维斯塔潘“鱼雷”前辈维特尔
大直道末端
十六号弯与维修区入口是最后一个参观点，在这里就不得不提到汉密尔顿——如今七届世界冠军得主，在2007年的伤心往事了：
2007年是汉密尔顿的新秀赛季，那年他很快便展现出了惊人的实力，在十五场比赛后位居积分榜第一。在第十六场，也是倒数第二场——上海站，局势大好的他在进入维修区通道时，因为雨天路滑冲上了草地，失去了在处子赛季拿到总冠军的机会。那一年的冠军是芬兰人莱科宁，至今他仍是法拉利最后一位获得车手总冠军的车手。
汉密尔顿最心碎的时刻
维修区入口
这里就是汉密尔顿当年失控的草地，现今已铺上了沥青。
在赛道边，能捡到这种叫“胎屎”的东西，这是赛车的热熔胎在高温状态下融化而形成的。它们也许来自于 F1，也许是来自于别的赛车，但在家中，我会把他们当作是从舒马赫车胎上甩下的“胎屎”而供奉。
胎屎
就这样，上赛的一整圈走完了，我们的小巴士单圈耗费了25分钟。上赛历史上最快比赛单圈是由舒马赫创造的1分32秒点238。
2023年8月12日 写于武汉
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