序
在大多数周末的夜晚，我都会在电视机前浪费掉2个小时，欣赏20辆赛车在一条蜿蜒曲折的赛道上来回绕圈。F1 一直都是一项非常非常无聊的赛事，自从异常精彩的2021赛季结束后，F1 进入了红牛车队令人绝望的统治期，2023赛季已过半，红牛还没有丢掉过任何一站的冠军。
是的，即便如此无趣的比赛我都能咬牙看下去，足以证明我对 F1 爱地深沉。但可悲的是——我从未现场观看过 F1，上海站办了近20年了，我竟然一次没去过！前不久，F1 已官宣了2024年上海站的回归，希望那时候我亲临现场。
事实上，我虽没有亲临 F1 现场，但我却有一次在上海国际赛车场的旅行经历，那是在2021年······
上赛之旅
虽然，我不太喜欢上海国际赛车场这条赛道——首先，我认为这条赛道设计上没什么特色；其次，这条赛道难度极高，在游戏里，每一个弯角都得集中注意力去攻克。而在 F1 正式比赛中，上赛的超车并不多，比赛不够精彩。话虽这么说，上赛依旧是离我最近的一条赛道。在2021年的夏日，在上海的我无所事事，最终决定抽出半天的时间，去上赛逛逛。
上赛位于遥远的嘉定区。那天上午，我先去了上海汽车博物馆（汽车博物馆与上赛在一条地铁线上），如果你喜欢汽车、而对 F1 不太感兴趣，那么汽车博物馆应该是更适合你的目的地。我也顺便放几张汽车博物馆的图片好了：
我用了大约一上午的时间参观汽车博物馆，在解决了午餐后，我来到了上赛的大门前。
上赛特色井盖
说出来你可能不信，上赛是国家 AAAA 级景区，门票花了我近200元——不便宜。等了几十分钟，讲解员带着我们寥寥几个游客出发了。
（说实话，我觉得上赛可能是最“门可罗雀”的 4A 景区）
第一站是主看台，在这里可以看到发车主直道、维修区通道。如果你位置够高，可以越过维修区的建筑看到后方的赛道。但总的来说，主看台观赛体验可能并不会很好——除了发车和法拉利进站换胎，还有什么特别值得看的呢？
接下来参观了媒体中心、车手所住的别墅区、冷却室（cooldown room）、领奖台，必须吐槽的是别墅区：两年没办比赛，屋子里都挂上蜘蛛网了。
冷却室是比赛前三名车手等待颁奖前所休息的地方。上赛的冷却室里放了几个沙发，旁边放着介绍牌：这是舒马赫坐过的、这是阿隆索坐过的、这是汉密尔顿坐过的······ 也不知是真是假，我在莱科宁的沙发上休息了几分钟，随后便下楼去到维修区。
发车格
从维修区可以走到主直道上参观，杆位上停了一辆 F4 赛车。坐入驾驶舱的瞬间，感觉自己就像落在平底锅上的鸡蛋。不得不佩服 F1 的车手们，在这样没有空调的小座舱里，穿着防火服、戴着头盔，与另外19名老司机缠斗几十圈，有的倒霉蛋甚至整场比赛没有水喝！这可真不是随随便便就能胜任的工作。放上一张我在杆位发车的照片，反正也是自己的网站，索性不打马了：
主直道参观结束后，我们登上了一辆小巴士，它会带着我们环绕赛道。
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